ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਿਉਂ ਆਈ ਹੈ

ਮੰਦੀ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਸੁੰਗੜਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ "ਆਰਡਰ ਦੀ ਕਮੀ" ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ "ਹੋਰਡਿੰਗ ਵਾਧੇ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਹੋਏ।ਇਸ ਸਾਲ, ਗਲੋਬਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼, ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁੰਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਭੰਡਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਆਰਡਰ ਦੀ ਕਮੀ" ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਲ ਲਈ ਰੁੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਭਰਪੂਰ ਟਰਨਓਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਸੁੰਗੜ ਰਹੀ ਹੈ।ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੜੱਪਣ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਗ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਜ਼ੀਰੋ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ" ਅਤੇ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ" ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗੀ, ਪਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ.

ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਇਹ ਲਹਿਰ ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਗਈ ਸੀ।23 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (SCFI) ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 10.4% ਘੱਟ ਕੇ 2072.04 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 60% ਘੱਟ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 20000 US ਡਾਲਰ/FEU ਦੇ ਉੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਅੱਧੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਮਾਲ ਭਾੜਾ 2000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, 1900 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, 1800 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, 1700 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਅਤੇ 1600 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਚਾਰ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ!
- ਅੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ