ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ.

ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਕੰਬੋਡੀਆ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਆਦਿ ਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਖਪਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ "ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ" ਮੁੜ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਈ ਹੈ;ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ-ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ;ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ.ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਲ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ!ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 20% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 12,000 USD ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 8,000 USD ਹੋ ਗਈ ਹੈ, 30% ਤੋਂ ਵੱਧ!

2. ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰਡਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਟਿਕ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਬਿਮਕੋ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਡਰ 6.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ.18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਲੇਖਕ

ਐਰਿਕ ਵੈਂਗ ਦੁਆਰਾ